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2012届高考地理考点整合交通运输方式和布局变化的影复习教案

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2012-04-10 06:52:14
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第25讲  交通运输方式和布局变化的影响
 【考点整合】
 
【要点热点探究】
探究点一  现代交通运输方式的选择技巧
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式。
    1.首先,要清楚比较交通运输方式的特点及优劣。在比较时注意从投资、运量、运价、速度、灵活性、连续性、稳定性、生产效率等几个方面进行评价,尤其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。见下表:五种主要交通运输方式
    比较项目     运输方式
  运费由高到低     空运、公路、铁路、河运、海运
  运量由大到小     海运、铁路、河运、公路、空运
  速度由快到慢     空运、铁路、公路、海运、河运
2.明确各种运输方式的适用范围。
    空运:急需、贵重、数量不大的货物。
    公路:短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货。
    铁路:远程、大宗、笨重的货物,如矿石、金属、大宗鲜货。
    水运:大宗、笨重、远程、不急需的货物,如粮食、矿产等。
    管道:原油、成品油、天然气等液体状、气体状货物。
    3.综合考虑运输距离和运费确定运输方式。
    在掌握各种运输方式特点的基础上,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,费用是高还是低,本着降低运输成本的原则,考虑运输起点和终点之间的实际交通情况,最终用优先法来选择运输方式。
    例1  (2010•合肥模拟)下表中数字1-5表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序(“1→5”表示“优→劣”)。分析表格数据,完成⑴~⑵题。
 
 
⑴阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是(  )
A.②    B.③    C.④    D.⑤
⑵2010年1月,新疆阿勒泰地区发生了罕见的雪灾,国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大衣、棉被等救灾物资。此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是(  )
A.①  B.②  C.③  D.⑤
命题意图:本题考查了对交通运输的选择知识的掌握情况。
解析: ⑴由五种运输方式的特点可判断:①为铁路,②为河运,③为海运,④为公路,⑤为航空。阿拉伯半岛气候干旱降水少,缺少河流,因此缺少河运。⑵水陆交通受雪灾影响,无法运送救灾物资,应选择航空运输。
答案:⑴A   ⑵D
【变式训练】读下图,完成⑴~⑵题。
 
⑴下列关于图示线路的运输方式说法正确的是(  )
A.高压输电线路   B.水路交通线路
C.铁路运输线路   D.管道运输线路
⑵下列说法符合图示运输方式特点的是(  )
A.机动灵活   B.损耗小、连续性强
C.运量大、投资少   D.速度快、效率高
命题意图:此题综合性较强,要求了解各种运输方式的特点,并从俄罗斯的纬度位置、国土面积、经济发展水平及气候条件等方面进行综合分析来解答。
解析: ⑴图示为我国川气东送线路,天然气主要通过管道运输。⑵管道运输的特点是运具和线路合二为一,运量大,损耗小,安全性能好,连续性强和管理方便。
答案:⑴D   ⑵B
探究点二  公路选线一般遵循的四条基本原则
1.修筑公路要充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的地段,如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。
2.山区公路受地形影响很大,一般沿等高线修筑,呈“之”字型,避开陡崖、陡坡。
3.平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。
4.公路选线应尽量在交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少之间寻求平衡。
探究点三  交通运输网中点的区位因素评价
交通运输网中的点,如港口、车站、航空港等,是客货流的集散地,是完成交通运输过程的重要环节。与交通运输线一样,虽然交通运输点的类型不同,但是它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1.港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方,在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位受到三方面因素的影响:港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然因素;经济腹地的范围大小和经济特征;所依存城市。布局条件可以概括为:
 和低云较多的盆地和低地;航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并与快速交通干线连接。
例2  读“某地城市、居民点及公路分布示意图”,分析、回答:
 
(1)该地区AB两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性道路,据公路建设一般性原则判断:国道是                ,地方性道路是              ,判断的理由是                      。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三种方案(如图所示),它们的优缺点分别是:
Ⅰ                                                                 ;   Ⅱ                                                                 ;    Ⅲ                                                                 。

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